Motor aus! Arbeitsplatz Autobranche? In Zukunft Geschichte.

Disclaimer: Dieser Beitrag über das baldige Ende der deutschen Autobranche war just für den Tag geplant, als die VW-Abgas-Affäre die Schlagzeilen dominierte. Suboptimales Timing, wo es doch hier um das generelle System-Problem der Branche geht.

Also Achtung: Dieser Beitrag enthält starken Tobak: Der Arbeitsplatz Autobranche wird 2025 in Deutschland nicht mehr nennenswert existieren. Behaupte ich.

Doch erst mal zum Anfang meiner Geschichte:

Mein erstes Handy war 1997 ein Nokia-Handy. Danach hatte ich zwei Siemens-Geräte. Beide waren große Player damals auf dem Weltmarkt der Mobiltelefonie.

2005 durfte ich mit hautnah miterleben, wie das Siemens-Handy-Werk in Kamp-Lintfort geschlossen wurde. Ich hatte die Gelegenheit den funktionierenden Prototyp eines Siemens-Touch-Screen-Handys zu sehen. 2008 schloss Nokia dann die Pforten in Bochum. Die deutschen Handybauer waren damit arbeitslos und durften sich nach anderen Jobs umschauen.

Kurze Zeit später kaufte ich mein erstes iphone. Übrigens – einen Tag nach der legendären iphone-Präsentation von Steve Jobs verkündete Nokia-Sprecher im Spiegel: „Ich bin mir sicher, dass wir der Marktführer bleiben“.

Nokia ist seit 2014 eine Handy-Marke von Microsoft und Siemens baut schon lange keine Handys mehr. Handys bauen heute Apple oder die von Google betriebssystemten Asiaten Samsung, LG, Huawei…

Zukunft der Arbeit? Ohne Auto!

Und jetzt also das Auto?

Im Rahmen der jährlich stattfindenden Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt wurde mal wieder diskutiert, ob denn die deutsche Automobilindustrie den Trend der Zukunft verpennt, wenn sie bei Elektromobilität, autonomen Fahren und integrierten Mobilitätskonzepten hoffnungslos hinterherhinkt.

Ich denke: Die deutsche Autobranche hat nicht den einen Trend verpennt, sondern fast alle: Elektromobilität, schlaue Autos, smarte Verkehrskonzepte – andere sind da immer ein Stückl weiter. Das wird Auswirkungen haben für die Arbeitswelt in Deutschland. Meiner gewagten Einschätzung nach werden dann nämlich spätestens 2025 kaum noch nennenswerte Zahlen von Autos in Deutschland produziert werden. Das wäre in 10 Jahren. Bei DER Leitindustrie Deutschlands. Disruptiv das Ganze! Dann nämlich werden chinesische Fabriken Autos produzieren, abwechselnd für so hippe Marken wie Apple, Google oder wie sie in zehn Jahren auch immer heißen mögen.

Vielleicht gibt es noch den einen oder anderen Zulieferer, der zum Beispiel in Velbert Schließanlagen baut. Möglicherweise werden auch VW, BMW und Co. Hardware-Lieferanten für die wirklichen Player? Vielleicht überleben auch ein paar Luxus-Hersteller für Nostalgiker (wer will schon den Mercedes-Stern sterben sehen?).

Aber das Gros der Autos, die wir 2025 nutzen werden, wird in China und anderswo gebaut werden.

Und diese Autos werden anders sein, als wir uns das heute vorstellen:

• Autos werden natürlich (teilweise oder ganz) automatisiert fahren.
• Autos werden natürlich andere Antriebskonzepte haben.
• Autos werden natürlich sexy, smart und simple sein.
• Autos werden natürlich integriert sein in ein Verkehrskonzept mit anderen Verkehrsträgern.
• Autos werden gemietet, geshared, geleast, aber nur noch selten gekauft.

Möglicherweise wird das Auto der Zukunft gar eine Hardware sein, die es zum Smartphone-Vertrag dazu gibt. Oder zum Smart-Mobility-Vertrag gibt’s ein Auto und Handy dazu. Oder so.

Deutsches Auto: Arroganz durch Technik

2015 sieht das aber noch ganz anders aus. So wie Nokia 2007 sich gegenüber dem iPhone sicher wähnte, weil ja die Finnen die besseren Ingenieure hätten, so agieren die Entscheider der deutschen Autoindustrie technikfokussiert und selbstverliebt:

• Der Porschechef erklärt automatisiertes Fahren leichtfertig zum Hype.
• Tesla und Toyota wird in aller Seelenruhe der Vorsprung in der Elektromobilität gelassen. Derweil mischt Tesla bereits den deutschen Oberklassen-Markt auf, wie Gründerszene und Manager-Magazin eindrucksvoll
• Google Car, Apple iCar und Co. werden belächelt, weil sie ja bisher keine Autos bauten (Apple hatte ja seinerzeit bisher auch noch keine Smartphones gebaut).
• Aktuell: Volkswagen zeichnet sich dadurch aus, dass Software im Auto ausgerechnet zur Manipulation der Abgaswerte von Dieselwerten missbraucht wird, was von Sascha Lobo als Versuch gedeutet wird, das Sterben des Konzepts des Verbrennungsmotors herauszuzögern. Denn: Das wird nicht nur VW betreffen; andere Player der Branche werden da sicher noch folgen.

Derweil sind die Kunden schon weiter. Eine aktuelle Infografik zeigt: Speziell in den Boomländern ergo Absatzmärkte Indien und China würde man auch iCar und Google Car kaufen. Und bei den jüngeren umso mehr.

Mehr Statistiken finden Sie bei Statista

Hinzu kommt, dass man der jungen Generation Y nachsagt, dass bei ihr das Auto als Statussymbol ausgedient habe. Sie würden sich Mobilität wünschen und nicht so sehr Besitztum. Carsharing und andere Mobilitätskonzepte lassen grüßen.

Arbeitsplatz Autobranche? Motor aus!

Geht daher bald der deutschen Autoindustrie der Motor aus? Ich denke: Ja.

Es müsste schon ein abruptes Umdenken der verantwortlichen Manager deutscher Autokonzerne stattfinden, wenn sie es mit den zu erwartenden disruptiven Konzepten von Google, Apple und Co. aufnehmen wollen.

Was bedeutet es für die deutsche Arbeitswelt, wenn es heißt: Arbeitsplatz Autobranche adé?

Im engeren Sinne waren nach Angaben des Verbands der deutschen Automobilindustrie 774.900 Menschen in der Produktion von Autos tätig. Nimmt man angrenzende Industrien und Dienstleister hinzu, dürfte die Zahl weitaus höher sein, auch wenn der Mythos „jeder 7. Arbeitsplatz hängt vom Auto ab“ absurd sein dürfte.

Für die Arbeitswelt würde ein Ende der Produktion von Autos in zehn Jahren erhebliche Veränderungen und Verwerfungen bedeuten. Produktionsmitarbeiter, die immer Autos gebaut haben, müssten qualifiziert werden und für andere Bereiche fit gemacht werden. Die unrühmliche Schließung von Opel in Bochum könnte dafür als Blaupause dienen.

Ganz sicher ist unter dieser Perspektive die Diskussion um den Fachkräfte- und Ingenieurmangel auch noch einmal neu zu beleuchten. Möglicherweise wird man sie in den nächsten Jahren doch nicht alle benötigen, die Ingenieure und die Industriefachkräfte?

Um so wichtiger für jeden einzelnen, sich beruflich fit zu halten und bereit zu sein, für Veränderungen in meiner Branche.

5 Tipps für Menschen, die ihren Arbeitsplatz in der Autobranche haben

In der Zwischenzeit werden am Arbeitsplatz Autobranche weiter Autos gebaut, bis zum Tag X. Dann allerdings wird berufliche Fitness angesagt sein. Die Frage dann wird lauten: Was kann ich mitnehmen in andere Branchen, von dem was ich beruflich erreicht habe. Dafür lohnt es sich, bereits frühzeitig sein berufliches Profil zu stärken. Das sind meine

5 Tipps, die jeder beherzigen kann, dessen Branche vielleicht demnächst ins Schlingern gerät:

• Stärken Sie Ihre beruflich übertragbare Fähigkeiten. Gerade Kompetenzen im Bereich der Wissensarbeit, die ich habe, die aber in anderen Branchen genauso gebraucht werden, wie zum Beispiel Qualitätsmanagement, Projektmanagement, Führungskompetenzen.
• Formalisieren Sie entsprechende Erfahrungen und Kompetenzen durch Weiterbildung, wie zum Beispiel mit einem Abschluss zum Qualitätsmanager oder Projektmanager. Zertifikate zu erwerben, kann sich in der Phase des beruflichen Notfalls als Retter erweisen.
• Sichern Sie Ihre Karriere durch eine Aufstiegsfortbildung. Besonders Führungskräfte, die sich „hochgearbeitet“ haben, sollten überlegen, ihren beruflichen Stand durch berufsbegleitendes Studium, Meister-Schule, IHK-Fortbildung.
• Forschen Sie, wie sich Ihre konkrete Arbeitswelt in den nächsten Jahren verändern wird und welche Trends es gibt.
• Sorgen Sie vor: Vernetzen Sie sich bereits jetzt mit Kollegen, Kunden und Lieferanten, nutzen Sie aktiv Netzwerke wie XING und LinkedIn und gehen Sie bezeiten Systematisch Kaffeetrinken.

Hilfreich ist es auf jeden Fall, sich frühzeitig über Möglichkeiten zu informieren und gegebenenfalls beraten zu lassen. Dazu gibt es eine Vielzahl an Karriereberatern und Bildungsanbietern. Ich wüsste da Ansprechpartner. ;-)

Blogparade Zukunft der Arbeit

Dieser Artikel ist ein Beitrag zur Blogparade „Zukunft der Arbeit“, die der Bitkom KnowTech-Blog gerade veranstaltet #knt15.

Disclaimer: Der Autor wird weder von Google noch Apple gesponsort. Als gelernter Fahrlehrer und Referent für Verkehrsangelegenheiten konnte er zu Beginn seines Berufslebens viele Erfahrungen über das Funktionieren des Autolandes Deutschland sammeln. Sein Eindruck: Seitdem hat sich grundsätzlich nicht viel geändert. Ach, und noch etwas: Dieser Artikel bedeutet keine Kritik an der bestimmt oft genialen Leistung deutscher Ingenieure. Mir geht es um die fatalen strategischen Fehleinschätzungen.

Der Autor: Lars Hahn ist der Entdecker von ‚Systematisch Kaffeetrinken‘ und Social Media Enthusiast. Hier bloggt er persönlich. Als Geschäftsführer der „LVQ Weiterbildung gGmbH“ beschäftigt er sich mit Weiterbildung, Recruiting, Arbeitsmarktthemen, Karriereberatung und Social Media. Lars Hahn ist zu finden bei XING, Google+, Twitter und in vielen anderen sozialen Netzwerken.

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